爛龜講堂加映場

2011/6/22 天氣：熱

隔壁應用中文系的吳主任不嫌棄，我就來了。

誰告訴我在說什麼？

左岸咖啡十幾年前的經典文案，聽說是奧美古代高人劉繼武寫的。

幾年前的媚登峰廣告，忍不住想拍手吧。

老師們很捧場。

竹南車站的水泥貨車。

我也覺得是廢話。

其實跟高手工作是最好的辦法。

大隊接力

半年前鳴槍開跑，總教練：老萄 教練：蚊雅 選手：大尾、老肚、笑雌、阿態、阿妊、阿騎、玩股、大漿、小鬆、蜈蟲、阿蛹....
拉拉隊：阿猩、童稚、00、小閒、小嫗、愛瑞剋....

裁判團：X懂、Ｏ腫、蜈阿薩、癩仔、事端、阿痣....忘了提太上總教練殭畚又一擊落
差點漏掉裁判長：經濟二朗

電車音樂

熱血熱血熱血!

機場接駁電車改色了 怎一個醜字了得

遊走於桃園機場兩航廈間的接駁電車算是捷運炸糊線的同類，最近變身了，UGLY!

原來的紅黑色還好看些。(翻拍自：自己動手做台灣火車4)

順便看看底特律機場的，正吧！

維基如是說：
旅客自動電車輸送系統（People Mover System），簡稱PMS系統，又可稱為Skytrain。此系統位於台灣桃園國際機場內部，為一無人駕駛之自動旅客捷運系統，形式屬於膠輪路軌系統。用於連結航站現有第一航廈與第二航廈，提供兩個航廈間旅客的接駁服務。
PMS系統於1997年由民航局擴建工程處發包，中華顧問工程司規劃設計監造，日商新潟鐵工所（即現在的新潟Transys株式會社）承造，台北捷運公司參與系統測試及營運規劃顧問服務，於2003年1月18日交由桃園國際航空站（當時名稱為中正國際航空站）接管營運正式啟用。
此系統共有南側及北側兩條路線，兩條路線均由長約660公尺之雙向軌道構成，兩側共有四條來回行駛軌道。南側路線提供管制區與非管制區之旅客使用，配置有兩列電車。每列電車有兩節車廂，一節車廂供管制區旅客搭乘，另一節車廂則供非管制區旅客使用。北側路線僅供管制區旅客使用，配置兩列單節車廂電車。而在第一航廈南站及北站，設有維修區；在第二航廈南站及北站，設有洗車區。

* 最大行駛速度：40km/h(目前)；57km/h(設計)
* 最大加速度：3.5/km/h/s
* 最大減速度：常態煞車 4.0km/h/s；緊急煞車 6.0km/h/s

* 載客量
o 總計：69人/每車(站立61人，座位8人)

拖把怪又來了

2011/6/12 1030: 不用拖把怪來抱，真的熱了。







2130收工，拖把怪們可以去領錢了！

去文化吃牛肉拌麵

這個招牌很隨便

不禁唾腺失禁

無限量加蔥的湯

這味道讓人誤以為自己還是18歲

大雅地下室的鏡牆。

這家店真的老舊的很，比我的野狼老多了，我想老闆也不是不想重新裝潢，是怕樣子變了校友認不得。

劍南山碉堡群

夾在外雙溪和大直間的劍南山，除了腳踏車騎士和登山客，竟隱藏許多碉堡。

每個小彎角皆有佈置，射口還頗為明顯，「清掃射界」執行的頗為扎實。

對付這碉堡得從後門殺進去。

從底下的蝴蝶公園往上看到的小方窗，是排水口還是射口。

山腰的憲兵營區，打起來他們就要進入這些碉堡餵蚊子。

大直附近可說是全台的軍事中樞，佈滿防禦措施非常合理。