JR PASS一次就上手

用過的人就不必再看了！
JR PASS就是鐵路周遊券，在日本觀光用這個在特定期限可以JR坐到爽，適合長途數日與鐵道為主的旅行。 九州的部份可分北九州與全九州，北九州三日券日幣7000，5日券9000，北九州包括福岡、佐賀、長崎、熊本、大分，以外的就要買全九州的。

可在出發前請旅行社代買很像老式飛機票的兌換券，這個不能坐。

抵達後到博多車站的專門窗口換正本。窗口很明顯，隨便走就會看見，值班人員除了通英文還有會說中文的。

印刷精緻的JR PASS，北九州新幹線800也可搭，但通往本州的山陽新幹線不能坐，博多市區的地鐵也不行。

櫃台會給你一張小票，覆蓋小票上的貼紙不可以打開或撕掉以確定沒有造假，經過扎門時走邊邊給站務員瞄一下就能通行。

搭乘熱門車款可事先劃位，如果計畫清楚在兌換PASS可先完成所有旅程車次的劃位，懶得劃位其實提早到月台等自由席也可，但由布院號之類的車全車指定席，就非劃不可了。 JR PASS真的很划算，已由布院號為例，單程就要4430，一次來回就夠本了。

小捲、拿鐵、與小巷裡的拾壹號

這是一個鮭魚迴游的真實故事，我前公司的小老弟在台北當了兩年的上班族後回到台南老家開了一間小餐廳，名曰小巷裡的拾壹號。

一間樸雅的溫暖的兩層樓老屋。

真的隱藏在小巷內，旁邊建造中的住宅將是它的新鄰居。

純粹吃早餐，蹺班，發呆裝文青，分手談判都很適合。

原來他懂得怎麼讓人的心裡靜下來。

自己看囉。

地點在台南市中西區衛民街143巷11號，離孔廟，草祭二手書，莉莉冰果室不遠，電話是06 220 3779，可以預約。

老闆陳小捲三十不到，他有些奇怪的才能，會設計會烹調還能開堆高機-軍港裝卸240砲彈那種大台的。我以為他離開台北時會像電影一樣操你媽一下台北，沒有！他說那個中午的天空很藍，吃完肯得雞開著他的黑頭車從內湖上了高速公路三個半小時就回來了，簡單的很，操你媽原來是我的投射。
原本覺得台北的職場少了一個好手，有點可惜，看到在收容所的拿鐵有了新家，陳阿公的孫子陳爸的獨子不再漂蕩異鄉，古都的市民多了一個廝混的所在，朋友們找到去台南七跎的新理由，我想....這樣更好哇。

軍艦島行銷

軍艦島原名端島，位在長崎市中心西南方約19公里的海上，19世紀發現礦藏，後來為三菱集團所有，幾十年來逐步建設並將工人及家屬移居島上，1960年代人口密度與建築物達到高峰，有5267人居住，除了有礦場施設外，還有住宅、學校、店舗、醫院、寺院、電影院、理髪店等，就像是個小城市。 1960年後，煤炭需求式微，端島的礦場於1974年1月15日關閉。同年4月20日撤出居民，軍艦島封閉禁止登島，經過幾十年風吹日曬成為結合工廠與住宅的大型廢墟，是日本廢墟迷的朝聖重地，直到2009年重新開放部分建築與道路供觀光客進入參觀。

長崎港航運大樓裡的介紹看板。

可看見軍艦島的發展歷程。

島上居民的生活紀錄。

極具震撼的影像。

軍艦島模型，直升機的視角。

長崎港航運大樓有觀光船可搭，分為上島與海上環島周遊，都要花兩個小時左右。

相對位置圖。

因為軍艦島廢墟發展了許多紀念品

時間因素我終究放棄上船，只拿了DM。

網路上流傳的軍艦島紀錄片。
網路上看到竟然有模型

還有紙模型

依此類推，金瓜石可以推出煉銅廠咖啡，三芝有飛碟屋番薯餅，將來金山也能買到核電廠茶包，送禮自用兩相宜。

門司港老車聚

好像整個九州的老爺車都來了的感覺。

Honda系列老車，誕生於1968的N360，Honda的第三款汽車，當年的銷售冠軍。

Honda N360GS，長得開始有點像第一代的Civic。

接下來是Nissan blue bird系列，小時候的計程車，1967的blue bird510，原來有双門款的。

 

更老的第二代blue bird410。

鄭桑溪的雨中即景，瞧瞧右邊那一台，1964拍的。

更老更老的第一代blue bird310，1959年開始生產。

不認識，有美國大車的風格。

1971開始生產的第三代的Nissan Cedric，我們叫勝利，wagon的確少見。

歐洲的水陸兩用車。

又是不知名的三輪車。

Ducati的輕擋車。

超經典的CB750趕來參加，從沒見過真的能在路上跑的。

許多車齡和我年紀差不多，鈑金鍍鉻良好，看起來比我家的車還新，想必車主拿車當阿公在顧。

Tsubame ......

北九州五姬終究只完成了三點七五，Sonin883鬼鬼祟祟混進去拍了幾張照片出來充數，折0.5，新幹線800則遠遠的照了張小頭，算是0.25，其他還有些雜七雜八的車，隨便看看。

新幹線800Tsubamem 燕，新幹線800九州獨有，這台是沒有凸眼的0番代。

來自本州的山陽新幹線700係7000番代的Rail star，台灣高鐵的原型車，論外型來看，我到覺得高鐵是700+800的混合體，新幹線700係的頭比較伸長，短頭的高鐵側面倒像800。

左方的783係原本是九州特級一哥Ariake，1992年後被787取代，Sonic和Kamome陸續登場後變成B咖C咖了。

開往門司港的普通車。

行經由布院的kiha220。

另一種塗裝的783Midori。

長崎遇到的kiha200。

博多車站的881系。

停在由布院kiha125。

結論是kiha車只要塗上不同顏色還是會很漂亮，台鐵懂了嗎？