ごめんね

鑽石掉進海裡要不要撿

錢重要還是命重要？作家郝廣才這麼比喻。
台灣就那麼點大，絕大部份的人民沒有綠卡沒有私人飛機，出了事往哪跑，車諾比和福島的例子就在眼前，問題很清楚，答案很簡單。

我又想起幾年前的紅衫軍，敲鑼打鼓前前後後搞了幾個月，阿扁可以關，錢可以要回來，阿核電廠出事要找誰討，屎丟比啊這些人。

廣島公車

拍電車時順便拍的公車，外型顯得有些老氣，沒有台北456公車的酷炫，若真是舊車，那他們維護的也太好了
 
  這台是岩國市的車

廣島亂拍

是地理位置還是其他因素，在廣島見不到令人眼睛一亮的車種，怎麼來都是這幾款四四角角的老摳摳車型。

岩國站裡的KIHA 47，猜測為岩德線的用車，相對於平行的山陽本線是海線的話，岩德線就是岩國到德山的山線。  

吳線的115系普通車，這種配色叫瀨戶內射。

廣島站裡不知哪來也不知去哪的115系

不知哪來也不知去哪的103系 103系的瀨戶內射。

可部線的105系，我喜歡這個配色。  

山陽本線的115系。

廣島站旁調車場的Ef65機車頭。

有的沒的工程車

錦帶橋圖騰運用範例

岩國市的錦帶橋建於1673年，造型特殊結構精巧被喻為為日本三大名橋之一，不料隔年1674年遭洪水沖毀，同年重建完成，直到1950年颱風來襲再度遭到沖毀。1953年重建完成，撐到2001年至
2004年再次重新整修，可見岩國市民很愛這座橋和她的觀光效益。 



於是錦帶橋成為岩國市隨處可見的圖騰：車站內超商的裝飾。

車站前庭的模型。
 

商店街的遮雨棚。
 

禮盒包裝。
 

岩國市最出名的還有島耕作的作者弘兼憲史。

還有島耕作的專屬公車。

廣島毛毛蟲

廣島是日本路面電車大本營，路線多車款也多，蓋因1945年原爆後大部份電車損毀，重建時接收來自日本各地捐贈的車型，還有後來接手其他城市停用的各型二手車，再加上不同年代打造的新車，和各國交換的古董車，使得目前廣島街上可見各型新舊長短不一的，有古典到能拍電影的老款也有新穎如太空艙的新車。

350型，1958年啓用

5100型，2004年啓用的低底盤車
測試中的1002號，像是5100的三節版

700型，1982年啓用
750型，來自大阪市電
800型，1983年啓用
900型，來自大阪市電
1900型，來自京都市電
3000型，來自福岡
5000型，德國西門子造的低底盤車。
3800型，1987年啓用
3950型，1997年啓用

要快樂喔，祝福你！