2016年3月8日 星期二

唬爛文一篇

美感與創作跨領域一致性
經常在馬路上看到某某科技大學車廂廣告強調該學校的設計科系是某國設計獎的常勝軍,藉此吸引有志投入設計領域的學子進入該校就讀,但該車廂廣告的設計竟奇醜無比,似乎此校的設計科系老師一旦進入廣告領域就完全像個初學者;而在某藝廊門口也常見某某大師的個展海報弄的庸俗老氣,好像大師對於平面設計的美感毫無知覺,竟能忍受拙劣的編排字型羞辱大師一生的成就,實在令人匪夷所思。
其實不管在任何領域,藝術或設計的從業人員的美感應該自然而然的顯露在不同的領域,例如:能創造出卓越的空間美學的設計師,在線條、形體、色彩、比例的掌握必然有其獨到觀點,同樣條件應用在海報設計上應不違和。同樣的,時尚界的服裝設計高手,若出手雕塑、版畫,他對概念的思考與造型的要求必然有如呼吸般自然的呈現於作品上。
因此吾人可以大膽假設,我國過往的藝術或設計領域有令人渾然無知的盲點,導致各領域的專家的美學經驗與創作技法無法貫通,換了平台猶如去了大腦。
追根究底,如果不是某些從業人員或專家的學藝不精,只能猜測是整體國族美學認知的墮落而反映在隨處可見令人難以卒睹的作品上。

既然整體的墮落難以撼動,只能反求諸己,不能固步自封不思長進,或該參考許教授的養成歷程,不困守原有領域,大膽的、不設限的體會與學習,美感與創作必能跨越藩籬如繁星般隨處閃耀。

2016年2月29日 星期一

最後一日

如同以往懶得動腦用流水帳的型式來記載本人在電通國華或者廣告界的最後一天。
2/26 Am11:30 在露西手術的醫院陪老媽回診
Pm15:02 歸還門卡
Pm15:03 回顧一下我的小小貢獻
Pm19:10  發現要送去泰國參賽的作品
Pm21:00 前前前組員的送別,頗有世代交替的意味
2/27 AM1:53 發完腳本,整理細軟
AM 2:22 發完道別信,離開。
跟著我換過5家公司的杯子
2/27 Pm16:42 總統府廣場

2016年2月19日 星期五

2016年2月14日 星期日

87式偵察警戒車

這個年,除了看地震新聞與跑北門之外,終於把這擺了大半年的爛尾做個了結,它的實車製造商可是做挖土機的小松製作所。




2016年2月12日 星期五

不知不覺就搞定了

很重要說三次:不是忠孝橋引道,是北門高架橋橋橋!不是忠孝橋引道,是北門高架橋橋橋!不是忠孝橋引道,是北門高架橋橋橋! 是為了跨過底下的鐵路平交道道道!是為了跨過底下的鐵路平交道道道!是為了跨過底下的鐵路平交道道道!

原來灰狗還在在在!

2016年2月8日 星期一

積小醜為大醜

前一陣子大家都在探討台灣跟日本比起來為甚麼這麼醜,這好像我多年來一直在苦惱為什麼作品出了國門幾乎老是摃龜,到底是主題、概念、創意、還是表現技巧、執行技術上哪個部分出了問題,到後來我不得不承認:所有環節都技不如人,都有缺陷,都是問題。
告訴你吧,台灣的街道到底醜在哪裡?我說,眼睛所見的事物全都很醜,招牌只是小部分,建築物造型醜、號誌醜、公車醜、廣告醜、計程車顏色醜、行人衣著髮型通通不行,除了醜,還有亂還有髒,配色排列等涉及協調性等更深奧的層次就不必多費唇舌了。
那稿子要怎麼變好變強呢?每個大方向小細節都講究自然就提升了,除了花錢花時間,最關鍵的部分是要所要人都覺得這件事很重要才行。
公共建築也是活古蹟
協調的建築物顏色
規規矩矩的字體字型編排,只用黑白灰,其實只有用到一色
每一幅廣告都是漂亮的作品,組在一起也不覺得難看
沒有室外機與鐵窗、大樓名稱與建設公司的建築外觀
一堆看板指標還是以白色為底,黑色文字與單色符號
路上白色或銀色的貨車很多,台灣車廠就喜歡藍色貼上彩繪貼紙
招牌沒規定外觀形式,顯然有限制橫向外擴。
一樣看不到鐵窗與冷氣,斑馬線與柏油路都完整如新
低調的M logo,有顏色的很小,超大的就只有外筐
單純就很好看,方形白底黑字,少字
日本沒有在賣鐵皮建材跟外凸的窗台吧。

政見、黨派、個人資料編排條理分明,文字只用一種顏色,服裝和文字同色系。
網路上抓的

2016年2月6日 星期六