2011年6月25日 星期六

大隊接力

半年前鳴槍開跑,總教練:老萄 教練:蚊雅 選手:大尾、老肚、笑雌、阿態、阿妊、阿騎、玩股、大漿、小鬆、蜈蟲、阿蛹....
拉拉隊:阿猩、童稚、00、小閒、小嫗、愛瑞剋....

裁判團:X懂、O腫、蜈阿薩、癩仔、事端、阿痣....忘了提太上總教練殭畚又一擊落
差點漏掉裁判長:經濟二朗

2011年6月23日 星期四

電車音樂





熱血熱血熱血!

2011年6月21日 星期二

機場接駁電車改色了 怎一個醜字了得

遊走於桃園機場兩航廈間的接駁電車算是捷運炸糊線的同類,最近變身了,UGLY!

原來的紅黑色還好看些。(翻拍自:自己動手做台灣火車4)

順便看看底特律機場的,正吧!

維基如是說:
旅客自動電車輸送系統(People Mover System),簡稱PMS系統,又可稱為Skytrain。此系統位於台灣桃園國際機場內部,為一無人駕駛之自動旅客捷運系統,形式屬於膠輪路軌系統。用於連結航站現有第一航廈與第二航廈,提供兩個航廈間旅客的接駁服務。
PMS系統於1997年由民航局擴建工程處發包,中華顧問工程司規劃設計監造,日商新潟鐵工所(即現在的新潟Transys株式會社)承造,台北捷運公司參與系統測試及營運規劃顧問服務,於2003年1月18日交由桃園國際航空站(當時名稱為中正國際航空站)接管營運正式啟用。
此系統共有南側及北側兩條路線,兩條路線均由長約660公尺之雙向軌道構成,兩側共有四條來回行駛軌道。南側路線提供管制區與非管制區之旅客使用,配置有兩列電車。每列電車有兩節車廂,一節車廂供管制區旅客搭乘,另一節車廂則供非管制區旅客使用。北側路線僅供管制區旅客使用,配置兩列單節車廂電車。而在第一航廈南站及北站,設有維修區;在第二航廈南站及北站,設有洗車區。

* 最大行駛速度:40km/h(目前);57km/h(設計)
* 最大加速度:3.5/km/h/s
* 最大減速度:常態煞車 4.0km/h/s;緊急煞車 6.0km/h/s

* 載客量
o 總計:69人/每車(站立61人,座位8人)