大隊接力

半年前鳴槍開跑，總教練：老萄 教練：蚊雅 選手：大尾、老肚、笑雌、阿態、阿妊、阿騎、玩股、大漿、小鬆、蜈蟲、阿蛹....
拉拉隊：阿猩、童稚、00、小閒、小嫗、愛瑞剋....

裁判團：X懂、Ｏ腫、蜈阿薩、癩仔、事端、阿痣....忘了提太上總教練殭畚又一擊落
差點漏掉裁判長：經濟二朗

電車音樂

熱血熱血熱血!

機場接駁電車改色了 怎一個醜字了得

遊走於桃園機場兩航廈間的接駁電車算是捷運炸糊線的同類，最近變身了，UGLY!

原來的紅黑色還好看些。(翻拍自：自己動手做台灣火車4)

順便看看底特律機場的，正吧！

維基如是說：
旅客自動電車輸送系統（People Mover System），簡稱PMS系統，又可稱為Skytrain。此系統位於台灣桃園國際機場內部，為一無人駕駛之自動旅客捷運系統，形式屬於膠輪路軌系統。用於連結航站現有第一航廈與第二航廈，提供兩個航廈間旅客的接駁服務。
PMS系統於1997年由民航局擴建工程處發包，中華顧問工程司規劃設計監造，日商新潟鐵工所（即現在的新潟Transys株式會社）承造，台北捷運公司參與系統測試及營運規劃顧問服務，於2003年1月18日交由桃園國際航空站（當時名稱為中正國際航空站）接管營運正式啟用。
此系統共有南側及北側兩條路線，兩條路線均由長約660公尺之雙向軌道構成，兩側共有四條來回行駛軌道。南側路線提供管制區與非管制區之旅客使用，配置有兩列電車。每列電車有兩節車廂，一節車廂供管制區旅客搭乘，另一節車廂則供非管制區旅客使用。北側路線僅供管制區旅客使用，配置兩列單節車廂電車。而在第一航廈南站及北站，設有維修區；在第二航廈南站及北站，設有洗車區。

* 最大行駛速度：40km/h(目前)；57km/h(設計)
* 最大加速度：3.5/km/h/s
* 最大減速度：常態煞車 4.0km/h/s；緊急煞車 6.0km/h/s

* 載客量
o 總計：69人/每車(站立61人，座位8人)

拖把怪又來了

2011/6/12 1030: 不用拖把怪來抱，真的熱了。







2130收工，拖把怪們可以去領錢了！

去文化吃牛肉拌麵

這個招牌很隨便

不禁唾腺失禁

無限量加蔥的湯

這味道讓人誤以為自己還是18歲

大雅地下室的鏡牆。

這家店真的老舊的很，比我的野狼老多了，我想老闆也不是不想重新裝潢，是怕樣子變了校友認不得。

劍南山碉堡群

夾在外雙溪和大直間的劍南山，除了腳踏車騎士和登山客，竟隱藏許多碉堡。

每個小彎角皆有佈置，射口還頗為明顯，「清掃射界」執行的頗為扎實。

對付這碉堡得從後門殺進去。

從底下的蝴蝶公園往上看到的小方窗，是排水口還是射口。

山腰的憲兵營區，打起來他們就要進入這些碉堡餵蚊子。

大直附近可說是全台的軍事中樞，佈滿防禦措施非常合理。

3小時的旅行

無關好惡，除非有特殊機緣，這輩子再到這個國家的機會實在很低，說什麼也要觀光一下。

第一站Pasar seni 工作人員說這附近是拆那燙，那不就是台北？

去踹一下酒店。（暫揪嘎）

包點心念PAU DIM SUM 雞飯為何不叫GI FAN。

真想把這片牆挖起來送印海寺。

最愛逛菜起啊，早知道不吃飯店早餐。

巷子內的跳蚤市場，貨品檔次實在不高。

快衝到下一個目標。

究係雙塔了吧。（廣東腔）

裡面就是個101。

誰知道他們為啥排隊，猜到我請喝舒跑。

吉隆坡不愧為國際大都市。

時間到該閃了，不忘看一下對手。

中午前衝回雞籠波機場，咱桃園真是XX比G腿。

吃完這餐印度餅。

結束這兩天半的苦行。