台灣鐵道風景第一名勝魚藤坪斷橋，原是縱貫線鐵路線，1935年的台中大地震被震斷停用，沒倒的橋墩卻留了下來，成為著名鐵道遺跡。我20歲時看了洪致文的書知道這地方，快30歲才首次真正造訪，高聳的橋墩矗立在原始山林間，氣勢迫人，除了鐵道迷，當時知道的人還不算太多，現在已成為著名觀光景點，除了整地，也設置了停車場與投射燈，有別過往的蒼涼氣氛。
日本時代舊名內社川橋的鯉魚潭鐵橋，跨越鯉魚潭水庫。鯉魚潭水庫完成於1992年，也就是說在此之前，內社川橋跨越的是幽深的溪谷。
完工時間應該早於縱貫線通車的1908年，現在這座是1935年的大地震損壞後原地重建。
另一個角度，走苗栗130縣道才會經過。
和斷橋平行的部份，取代被震斷的舊橋，舊山線停止後，已經沒有火車經過。
蘇昭旭的兩本巨著都以這座橋當封面，可見其地位。
順帶介紹海線的木製新埔小站，建於1922年，是西部最靠海邊的車站。
假裝還有人不知道說明一下：所謂舊山線就是從前的縱貫鐵路山線在三義~后里這段鐵道，1908年通車後用了近一個世紀，直到1998年9月截彎取直的新山線開通，這段舊線便廢止，因為該段風景太迷人，成為知名景點，偶爾也會有復駛的老蒸汽火車來跑一下，是鐵道迷朝聖神地。
