2012個人事件回顧

依循往例在本年度最後一天選出十件特別值的記下來的事。

今年頭條其實包含好幾個事件，有些是特別跑去參加，也有幾件則是正好路過，從3月的文林苑開始，5月的油電雙漲，9月的旺中併購...中間還包含華隆案，還有這兩天的關廠勞工的總統官邸抗議，不解的是大部份的民眾包括身旁的朋友---所謂的知識份子，中產階級的這群人的冷漠與無感，讓人難過又心寒。

1月.家族的沖繩新年。

4月-8月.談了快十年的祖母遷葬終於完成，感謝家族們彼此的支持與體諒，我想這是今年最重要的一件事。

6月.老爸老媽新家裝修完成，搬到新家。

7月.文化美術系畢業20年同學會。

4月7月.小胖與小黑分別成仙。

10月.老爸參與網路短片演出。

10月.北九州鐵道旅行。

11月.濁水溪半套演唱會。

最後一條是今年的工作回顧。

即使許多現況讓人氣餒，對的事情，我們一定要堅持下去！
祝家人親戚及朋友們新的一年健康順心。

關於追火車這檔事兒

如果你常常追火車，或者使用出草這個字眼，這篇就別看了。

一切要從這張告示牌說起，桃林鐵路停駛的消息一傳開，不安於室的感覺讓我確認身體裡的鐵道迷蝌蚪還沒死光。

12/22日(六)下午沒頭沒腦的衝出門，找了半天終於到了海湖車站，找到也沒用，相機沒裝電池。

12/24日( 一)AM9:30又摸到海湖附近，混了一陣子沒見車影，眼看上班快遲到，隨便附近拍一拍，遇到日本鐵道迷拿著華泰王子飯店的早餐包正在啃三明治，他說七點就搭計程車來，火車妹有妹有(日腔)。

12/27日( 四)AM7:44 天沒亮出門，終於逮到客運車在海湖，總算有些收穫，旁邊開福斯的阿伯說，11點在電廠有典禮，車會拉出來。(沒說什麼車)

12/27日(四)AM8：00後，趁著空檔騎車沿鐵路拍拍各站，桃林各站都小到不行，都是沒有站房的簡易車站，位置也很低調，我只到南崁的南祥站就放棄了。

12/27日( 四)AM9：40，回到海湖山丘，看到有人在山上跟著上去，逐漸聚集多人，謠言滿天，某老兄說典禮需要有車拉煤過去，台鐵車鐵定會到，日本車友拿出日文時刻表更顯得出可能性極高，眾人等到11點40仍不見車影，日本弟率先離去，王牌兄和我也跟著離開衝到電廠。

12/27日(四)AM11：00 電廠的典禮正要開始，台電後來有位穿西裝的長官出來請大家進去一起參加，拉煤車出來的是台電自己的L02，證明台鐵的R車至少上午不會來了，山上的朋友要等到下午了。問了一下電廠的人員，他說明天930和1100會有台鐵的運煤車，我也該上班去！

12/28日(五)AM10:35 休年假 又到望車山丘上等11點的車，遠眺台灣海峽方面多雲，往東海這邊晴朗，不久又聚集許多人，還有昨天的老面孔，戴著瓜皮安全帽的日本阿弟ㄚ也出現，過了中午車遲遲未到，膩了一早上，大夥簡直要燒投名狀了。

12/28日(五)PM12:45 R32亮著燈緩緩屎來，拉起汽笛和大夥招呼，駕駛也對著山上招招手，我猜為了滿足沿途的拍照人士，列車行進速度大概和阿公的鐵馬差不多。

12/28日(五)PM1:12 卸完貨往桃園的空車回來，又一陣驚呼搶拍，列車走遠，大家互道再見離去，有人下午還要去路線上其他地點埋伏，本人則收工下課。

鐵道迷的等級分很多層，可以想像出書給我們看的專家們必然有驚人的熱情與專注的態度，每一張流傳百世的照片都是他們吹風日曬雨淋狗追換來的，像我這類只看書買模型，離家近才出動的，大概只能稱的上微鐵道迷或偽鐵道迷。

桃林線畢業典禮

時間如事業線，端看看你想不想擠出來。
桃林線鐵路到今年底就要收工，這是台日兩國泛鐵道迷屆的大事，不分老少裝病結瘋蹺班蹺課也要來湊熱鬧。
簡單說一下，1968年完工的桃林線是從桃園連接到林口火力發電廠的支線，主要功能是運煤到發電廠，當初還是台電出錢蓋的，由於沒有載客服務，除了在地人和達人，一般民眾大概也不清楚，到了2005年朱立倫在桃園當政時才推動免費客運服務當地居民，由於只有早晚各一班，外地人要搭乘也不容易，因配合縱貫線桃園—中壢段鐵路高架化工程，2013年1月1日停駛。(維基上說的，無知如我者搞不懂高架化和廢線有什麼關連)

台電方面提早於12/27日在林口廠區辦理除役典禮，把場內拉煤的列車開出來給大家拍照，台電很上道的請在場外東張西望的鐵道迷和攝影愛好者入內一起參加。噢！就感心。

負責擔綱是L-02柴油車，車身上的銘版顯示，日立1980年製。

引人注目還有老王牌，車主是鐵道迷也是老機車玩家。

因為除役典禮的關係早上的運煤列車停開，苦了這群窩在山丘上吹風的癡漢，成了望車石，還有從日本來的ㄌㄟ，我和王牌兄當機立斷衝到電廠趕上典禮。

其實今天上午原本只想拍拍客運就來閃人，在海湖一位阿伯跟我說11點在電廠有儀式，決定下午再去上班。

有人說這個大煙囪也會拆掉移到廠區後方，以後就沒這風景囉。

包括今天運煤列車還有3天，癡漢們還有機會。

三菱長崎造船所

造船是家大業大的三菱的創業老本行，長崎港可說是三菱重工發跡的地方，1884年，三菱創始者岩崎彌太郎在長崎設立造船所，二戰傳奇巨艦武藏號也在這裡誕生，那根大起重機似乎是個老古董。

維基上找到的明治時代日本老明信片，起重機已存在。

另外一張，證明這根起重機命真的很硬，竟能逃過二戰末期美軍的狂轟猛炸。

從山坡遠眺的長崎港，那一大片都是造船所。

現在還是海上自衛隊那些厲害軍艦的製造工廠，網路上高人指出是金剛級DDG-176 Chokai號神盾驅逐艦。

在港邊閒晃可看到休假的海自男女官兵。

有軍港有造船廠，難怪長崎要挨原子彈。

以國家之名行騙

作家王鼎鈞在他的回憶錄說到，早期(指國共內戰時)軍隊招募阿兵哥除了用搶的也用騙的，畫了一個虛幻的大餅跟青年學生說，來當兵包吃包住還保送讀大學；實際的情況正好相反，他說這叫以國家之名行騙。

2張從舊書上找到民國74年度的軍校招生廣告，水準不俗，照片與編排頗具質感，文案我現在看了還是很感動，用愛國心和榮譽感來訴求比現在的鋼鐵人、變形金剛有深度多了，顯見當年規劃者與製作團隊的用心，當然也反映出以前的青少年思慮純真。現在談信念沒人鳥你，給他看山寨好萊塢片其實也不會有人中招，恐怕許多人是衝著活到老領到老的終身俸來的。

74年入伍的軍官，算一算現在至少中校上校，說不定長角的也有，不知道他們還記不記得年少時從軍的心情，之後的軍旅生涯參加演習測驗有沒有虛偽造假，主持採購招標有沒有貪污舞弊，升官調職有沒有走後門送紅包，而他們效忠的到底是五星旗還是青天白日，是否民主化政黨輪替後他們就不再熱愛他們的國家與人民，到底誰騙了誰？

恋は、遠い日の花火ではない

不懂日文，硬是要翻譯的話大概是：愛情，是否像過往的煙火。
人非草木啊，不管到什麼時候還是會被電到，這幾支山得利一九九幾年的廣告片呈現了熟男熟女尋常生活的小小心動，捕風捉影的曖昧，壓抑的暗爽，都讓人感到微醺般的陶醉。


抓個日本通大致翻譯一下：
女：午餐不太營養吧。男：對我來說不只是午餐
翻書是心頭亂紛紛吧。


這支日本通沒聽懂，我猜是男生不希望放晴吧。


女：運氣真不好。男：我覺得運氣不錯阿


男：讓他下車吧。
電車線那個ㄔㄨ一下真是神來之筆。


女：課長背影真好看，我想一直默默的看著。男：別這麼說
老鹿亂撞如柳絮紛飛。


 女：新人時被課長罵哭過，希望下次能讓課長哭。

女主角是演苦命阿信的田中裕子，中年老帥哥是演過篤姬長塚京三。該系列廣告情緒細微，結構劇情都算單純，除了精煉的腳本，若沒有演技派人氣明星與成熟的製作團隊撐場，恐怕不見得能這麼成功。
好作品能通過歲月的考驗，不是秒數長數量多就好，希望搞微電影上了隱的凡夫俗人們別再製造網路垃圾。

記得嗎？

怎麼長得有點像范可欽，最近才知道，〔貓在鋼琴上昏倒了〕是盧昌明的作品。

門司港站

書上稱門司港為九州的玄關，因為連接本州與九州的海底隧道與關門大橋通車之前，門司港可說是九州的門戶，與本州的連絡船停靠於此。

門司港車站建於1914年，幾乎快100年了，整個建築裡裡外外就是個維護良好的活古蹟，在鐵道的開端有個0哩紀念碑，意味九州鐵路由此開始，後面還有蒸汽火車輪及老式號誌。

還有個許願池般的幸福之泉與吊鐘。

這座古董銅製的洗手盆在逃過戰時被拆去打造軍火留了下來，被稱為幸運之手水鉢。

候車室亦充滿懷舊的氣氛。

洗面所外的歸之水是為了旅客或軍人在風塵僕僕的返鄉旅程中能喝水休息，也讓安撫他們漂蕩流離的心。

連絡船通道，以前要到本州得在此換船。

多年前在東京交通博物館的海底隧道模型，會升起來看到內構與模型火車開過的狀態。

門司港站外觀，這個叫....文藝復興？巴洛克？....

到這很容易想到我們的基隆港車站，兩者的功能與地位相仿，都是具有多元意義的歷史性場所，人家當寶，我們當賽。 什麼玩意都能說出個故事，就是文化!

由布院車站一次就上腳

泡過的人就不必看下去了。 由布院車站有個小小的泡腳池，對於沒空洗溫泉的旅客在此過個水也算聊勝於無。

記得去站內的窗口買票。

大人160還送一條小毛巾，萬不可用來洗臉。

記得在旁邊的竹圍內洗個腳再入池，洗腳池男女分開。

池上的小桌暗示可以帶著飲料零食邊泡。

還能賞火車，我只看到動也不動的雞哈。